De acordo com o último World Container Index avaliado por Drewry, o índice de contêineres subiu 1,1% para US$ 9.408,81 por contêiner de 40 pés em 6 de janeiro. $ 2.835.
Após um declínio constante no frete para rotas transpacíficas desde meados de setembro de 2021, o frete continuou aumentando pela quinta semana consecutiva, de acordo com o índice Drewry.As taxas de frete de Xangai-Los Angeles e Xangai-Nova York aumentaram 3%, para US$ 10.520 e US$ 13.518 por contêiner de 40 pés, respectivamente.Espera-se que o frete aumente ainda mais com a chegada do Ano Novo Lunar (LNY para abreviar, 1º de fevereiro).
De acordo com o índice de frete marítimo do CCFGroup, ele continuou subindo desde abril de 2021 e atingiu alta no início de 2022.
Rota europeia:
A propagação da pandemia continuou em grande escala na Europa, com novas infecções diárias mantendo novos recordes.A demanda por necessidades diárias e suprimentos médicos manteve-se alta, estimulando a demanda de transporte a um melhor direcionamento.A pandemia resultou em uma recuperação mais lenta da cadeia de suprimentos.O espaço de embarque manteve-se apertado e o frete marítimo manteve-se alto.A taxa média de utilização de assentos no porto de Xangai ainda era alta.
Rota da América do Norte:
A propagação da pandemia estava se deteriorando nos EUA devido à disseminação em larga escala da variante Omicron e as novas infecções diárias foram de 1 milhão, o que exerceu efeito negativo na recuperação da economia.A recuperação econômica pode enfrentar pressão no futuro.A demanda por transporte permaneceu alta no início de 2022, com oferta e demanda estáveis.A taxa média de utilização de assentos no W/C America Service e no E/C America Service ainda estava perto de 100% no porto de Xangai.
O tempo médio de espera para navios porta-contêineres na última semana de 2021 foi de 4,75 dias, enquanto o tempo médio de espera para todo o ano foi de 1,6 dias nos portos de Nova York e Nova Jersey.
A capacidade de transporte do mercado marítimo de contêineres ainda é restrita.A interrupção dos serviços de transporte terrestre nos EUA proibiu grandemente a capacidade de transporte da cadeia de suprimentos.Enquanto isso, o congestionamento nos portos também aparentemente reduziu a eficiência de circulação da capacidade de navegação.De acordo com os dados da Marine Exchange of Southern California, na última sexta-feira, um recorde de 105 navios porta-contêineres estavam esperando por ancoradouros em Los Angeles e Long Beach.
À medida que a escassez de equipamentos no porto asiático de partida continuava, o espaço de embarque também era extremamente reduzido.A demanda do mercado tem superado a oferta e os preços estão estáveis em um nível alto há muito tempo.Devido ao contínuo atraso e reprogramação dos navios de carga, a confiabilidade da viagem foi muito baixa, e o atraso da navegação antes do Festival da Primavera afetará seriamente o transporte pós-feriado.Algumas operadoras aumentaram ligeiramente os preços na primeira quinzena de janeiro.Com a chegada da tradicional alta temporada do Festival da Primavera, o preço pode ser realmente ajustado na segunda quinzena de janeiro.
De acordo com os dados mais recentes da Drewry, as 3 grandes alianças marítimas do mundo cancelarão totalmente 44 viagens nas 4 semanas seguintes, com a THE Alliance ocupando o primeiro lugar em 20,5 e a Ocean Alliance o menos em 8,5.
Muitas empresas de transporte divulgaram seu desempenho nos três primeiros trimestres de 2021 e a maioria obteve conquistas notáveis:
De janeiro a novembro de 2021, a receita da Evergreen Shipping totalizou 459,952 bilhões de dólares taiwaneses (cerca de 106,384 bilhões de yuans), superando em muito a receita do mesmo período de 2020.
Em novembro de 2021, a Maersk, maior gigante de transporte marítimo do mundo, divulgou resultados do terceiro trimestre com receita de US$ 16,612 bilhões, um aumento de 68% em relação ao ano anterior.Desse total, a receita do negócio de transporte marítimo foi de US$ 13,093 bilhões, superando em muito os US$ 7,118 bilhões no mesmo período de 2020.
Outra gigante do transporte marítimo, a francesa CMA CGM, divulgou os resultados do terceiro trimestre de 2021, que mostraram receita de US$ 15,3 bilhões e lucro líquido de US$ 5,635 bilhões.Desse total, a receita do setor de transporte marítimo atingiu US$ 12,5 bilhões, um aumento de 101% em relação ao mesmo período de 2020.
De acordo com o relatório dos três primeiros trimestres de 2021 divulgado pela Cosco, a principal empresa de transporte de contêineres da China, o lucro líquido dos acionistas das empresas listadas foi de 67,59 bilhões de yuans, um aumento de 1.650,97% em relação ao mesmo período do ano passado.Somente no terceiro trimestre de 2021, o lucro líquido pertencente aos acionistas das empresas listadas atingiu 30,492 bilhões de yuans, um aumento anual de 1.019,81%.
A CIMC, fornecedora global de contêineres, obteve receita de 118,242 bilhões de yuans nos três primeiros trimestres de 2021, um aumento de 85,94% em relação ao mesmo período do ano passado e um lucro líquido de 8,799 bilhões de yuans pertencentes a acionistas de empresas listadas, um aumento de 1.161,42% ano a ano.
Em suma, com a aproximação do Festival da Primavera (1º de fevereiro), a demanda logística se mantém forte.Cadeia de suprimentos congestionada e interrompida em todo o mundo e a disseminação contínua da pandemia continuam despertando desafios econômicos de grande escala.Alguns serviços de barcaças no sul da China serão suspensos com a chegada do feriado do Ano Novo Lunar (1 a 7 de fevereiro).A demanda de frete se manterá forte antes do feriado e o volume de frete também permanecerá alto, enquanto a propagação da pandemia deve continuar afetando a cadeia de suprimentos.Isso significa que a nova variante Omicron e o Ano Novo Lunar da China serão grandes desafios para a cadeia de suprimentos em todo o mundo no início de 2022.
Quanto à previsão para o primeiro trimestre de 2022, estima-se que a capacidade de envio de mercadorias seja limitada devido ao atraso no envio.De acordo com a Sea-Intelligence, 2% da capacidade de transporte era normalmente atrasada antes do surto da pandemia de COVID-19, mas esse número subiu para 11% em 2021. Os dados obtidos até agora mostraram que o congestionamento e os gargalos estão piorando em 2022.
Horário da postagem: 17 de janeiro de 2022